Forum Fiat Bravo II - Nuovabravoklub

Tomek: Ja mam 16-stki i czuję wjeżdżając na wjazdach na niskich kraweznikach, po dziurach staram się nie jeździć ale też czuc. Wydaje mi się że ogólnie zawieszenie w bravo jest dość sztywnie zespolone i dobrze trzyma się drogi, ale kosztem tego jest odczuwanie nierównosci na kierownicy, nie można mieć wszystkiego w takiej klasie samochodu:-)

No właśnie, najbardziej mnie to denerwuje jak wjeżdżam na progi, krawężniki. Zawieszenie proste i tanie w eksploatacji kosztem komfortu niestety.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

moris10 pisze: ↑02 cze 2018, 22:42 Być może ten będzie jeszcze pasował, na wygląd podobny do mojego w chłodnicy, ale dokładnych parametrów nie znam
http://www.romix.pl/sruba-odpowietrznik ... p3377.html

Dzięki, niestety ten z Bravo, który mam wygląda inaczej, choć chłodnica od 3 miesięcy już NRF po zmianie z cieknącej ori.

Uzupełnię swój wcześniejszy wpis: mimo, że ułamany trzpień siedzi w gwincie chłodnicy to płyn ucieka po nagrzaniu układu, spada poniżej poziomu minimum, także nie ma jazdy samochodem

Czy może ktoś wymieniał uszczelkę pod tzw. głowiczką - pokrywą zaworów w silniku 90 km . Czy wystarczy zdjąć obudowę filtra powietrza, wymontować cewki i odkręcić pokrywę, czy trzeba ingerować w rozrząd . Może jakiś manual ktoś wrzuci?
Pozdrawiam

Rozrządu nie ruszasz, ustawiasz koło pasowe dolne /górne na znaki, blokujesz wałki w otworach technologicznych i ustalasz pasek zębaty dwoma morsami lub ściskami przez przekładkę izolującą ( pompa i napinacz najlepiej) żeby nie zniszczyć paska , ściągasz z koła wałka rozrządu pasek i zdejmujesz pokrywę. Wymienisz uszczelkę i składasz.
Najlepiej zostawić auto na 1 lub wstecznym i zaciągasz ręczny żeby się nie przetoczył.

Tez przymierzam się do kupna kabla diagnostycznego. Mam instalację gazową, w złącze OBDII mam wpięty przewód od sterownika gazu, w komorze silnika mam wyprowadzony przewód do podpięcia przewodu diagnostycznego. Czy najlepiej było by zakupić: https://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327 ... -2013.html i jeszcze: http://allegro.pl/przejsciowka-adapter- ... 51496.html Czy dzięki temu będę mógł sprawdzić parametry pracy silnika i innych podzespołów, czy tylko ustawienia LPG ?

Ostatnio zauważyłem, ale mogło to być wcześniej, że w moim t-jet przerwa przy przyspieszaniu... Takie jedno szarpienicie i idzie dalej. Najczęściej się to zdarza gdy nie pałuje auta i przy większych prędkościach. Gazu brak. Auto może być po chipie, jakieś rady?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

houki pisze:Tomek: Ja mam 16-stki i czuję wjeżdżając na wjazdach na niskich kraweznikach, po dziurach staram się nie jeździć ale też czuc. Wydaje mi się że ogólnie zawieszenie w bravo jest dość sztywnie zespolone i dobrze trzyma się drogi, ale kosztem tego jest odczuwanie nierównosci na kierownicy, nie można mieć wszystkiego w takiej klasie samochodu:-)

Bravo akurat jest dość miękkie. Prosta konstrukcja zawieszenia powoduje, ze tak a nie inaczej odczuwa się jakość naszych dróg
Do sztywnego zawieszenia to w Bravo dość daleka droga, może po wrzuceniu obniżający sprężyn robi się twardo ale na serii - nie.




Wysłane z iPhone 7

U mnie Eibach nie wniósł tyle sztywności,
ile wyniosły Pu.

Może mi ktoś powiedzieć, jaki jest korek do odpowietrzania ORYGINALNEJ chłodnicy wody montowanych w T-Jet'ach, plastikowy czy metalowy ?
Z góry dziękuję za odpowiedź.

Mam plastikowy - 90KM

Cwiara pisze: ↑03 cze 2018, 14:31 Rozrządu nie ruszasz, ustawiasz koło pasowe dolne /górne na znaki, blokujesz wałki w otworach technologicznych i ustalasz pasek zębaty dwoma morsami lub ściskami przez przekładkę izolującą ( pompa i napinacz najlepiej) żeby nie zniszczyć paska , ściągasz z koła wałka rozrządu pasek i zdejmujesz pokrywę. Wymienisz uszczelkę i składasz.
Najlepiej zostawić auto na 1 lub wstecznym i zaciągasz ręczny żeby się nie przetoczył.

Podziękował.

Mam mega dziwny "problem".

Od kliku dni z deski rozdzielczej wydobywa mi się "klikanie". Sam odgłos dobiega po przekręceniu kluczyka (doprowadzeniu prądu) nie ma znaczenia czy auto jest tylko na zapłonie czy uruchomiony. To czy jade czy stoję też nie ma znaczenia. Klikanie nigdy wcześniej nie występowało a teraz od chyba 3 dni tak się dzieje. Dźwięk wydobywa się gdzieś z kolumny kierowniczej tak jakby z "pod" zegarów. Co to może być? Jako iż jestem przeczulony na wszelakie dziwne chrząknięcia swojego auta tak te kliknięcia słysze nawet przy włączonej muzyce. Help
Film poniżej:
Zaznaczam że nie ma żadnych błędów i wszystko działa. Komputer był podpinany i żadnych błędów wszystko stan igła.

Zmagał się ktoś z syczeniem w okolicy pedału hamulca? Jak go nacisne ustaje. Było kilka tematów na forum, jednak żaden bez konkretnej odpowiedzi. Serwo do wymiany czy jakaś uszczelka? Hamulce działają normalnie... jeszcze

Serwo podejrzane a jak ze skutecznością hamowania
Zobacz przewód od pompy podciśnienia do serwa.
Może gdzieś być nieszczelny/przetarty lub zawór jednokierunkowy.
Zrób jeszcze tak : przy zgaszonym aucie naciśnij 5 razy pedał hamulca i trzymając naciśnięty hamulec odpal auto.Zaobserwuj jak szybko opada pedał hamulca i czy coś towarzyszy uruchamianu silnika co nie miało poprzednio miejsca np. inny dzwięk/syknięcie/szarpnięcie/zdławienie...

Nie zauważyłem spadku skuteczności hamowania, a stało się to chyba niedawno. Posprawdzam dzisiaj przewody i zrobie ten test, dzięki!

EDIT: Przewody sprawdzone, serwo będzie do wymiany. Ktoś wymieniał i podzieli się wskazówkami?
Druga sprawa, nie mam ręcznego w obu kołach. Jeden zacisk jest zatarty a drugi chodzi ( linka "zaciąga" ), ale koło dalej się kręci. Jak to ugryźć? Jakiś zestaw naprawczy czy nowe zaciski? Mowa tylko o hamulcu ręcznym, zwykły działa prawidłowo

Czy ktoś ostatnio kontaktował się z raf31

szukałem w kilku tematach, ale albo jestem ślepy albo nie ma
czy ktoś poleca jakiś konkretny 'model' plastdipa do malowania grilla czy to tak naprawdę wszystko jeden pies jesT?

Wymieniał ktoś serwo? Jakieś wskazówki? Czy wszystkie serwa w bravo 2 są takie same czy jednak kierować się numerem z EPER?

@Radexx mojemu mechanikowi udało się reaninowac mechanizm ręcznego tydzień temu. Zapiekl się w jednej pozycji i już myślałem że będzie lipa ale po zdjęciu udało się to wyczyścić i naprawić. Co do drugiego koła to trzeba by podciągnąć linkę ręcznego skoro mechanizm działa ale kolo się kręci.