Nie istnieje łącznik jako część zamienna z numerem, flansze są częścią sekcji wydechu. Jak chcesz mieć łączenie jak teraz to kupujesz komplet flansz i dajesz do wspawania, a jeszcze lepiej uciąć obecne flansze i wstawić łącznik rurowy, średnicę już znasz.
Szybkie pytanie - szybka odpowiedź
Właśnie cos takiego mi mówił, myślałem, ze jest to gdzieś dostępne. Chciał dwie flansze z uszczelka w środku + kawałki rur żeby to wstawić. Znajdę to gdzieś na Allegro czy gdzie indziej czy jednak trzeba pod wymiar u kogoś? Masz wiedzę na ten temat?
Witam.
Na wyświetlaczu w rogu tam gdzie pokazują się ikony spalonych żarówek i niedomkniętych drzwi pokazała się ikoną klucza i komunikat " kupon nieważny" . Wie ktoś o co chodzi?
Na wyświetlaczu w rogu tam gdzie pokazują się ikony spalonych żarówek i niedomkniętych drzwi pokazała się ikoną klucza i komunikat " kupon nieważny" . Wie ktoś o co chodzi?
@mrc111 Ten komunikat oznacza „Inspekcję Olejową” masz 3 sposoby na jej usunięcie:
1. multiecuscan lub cokolwiek po obd
2. poczekać do około 1000 km i samo zniknie.
3. to jest pewny sposób na jej usunięcie:
a) włączymy zapłon.
b) wciskamy pedał gazu.
c) trzymając wcisnięty gaz 7 razy naciskamy pedał hamulca i z wciśniętym gazem czekamy 60 sekund.
d) wyłączamy zapłon i zdejmujemy nogę z gazu.
e) włączamy auto i cieszymy się z usuniętej mrugającej kontrolki
1. multiecuscan lub cokolwiek po obd
2. poczekać do około 1000 km i samo zniknie.
3. to jest pewny sposób na jej usunięcie:
a) włączymy zapłon.
b) wciskamy pedał gazu.
c) trzymając wcisnięty gaz 7 razy naciskamy pedał hamulca i z wciśniętym gazem czekamy 60 sekund.
d) wyłączamy zapłon i zdejmujemy nogę z gazu.
e) włączamy auto i cieszymy się z usuniętej mrugającej kontrolki
Śruba do miski olejowej w 1,4 150 ma wymiary 1,25 M12 i długość 13 czy 17? Wszędzie są dostępne 13, mechanik jak mi mierzył to miałem założone 17
moszeusz pisze:Spotkał się ktoś kiedyś z błędem P0016? Wg MES: Elektrozawór sterujący zmiennymi fazami rozrządu lub jego obwód jest uszkodzony. Natomiast interfejs LPG (łączy się z OBD) pokazuje: Położenie wału korbowego - położenie wałka rozrządu korelacja; Bank 1 czujnik A. Z tego co wiem, w t-jetach nie ma zmiennych faz rozrządu, więc opis z MESa jest raczej nieadekwatny. Uszkodzony czujnik wałka/wału czy rozrząd przesunięty? Nie mam problemów z odpalaniem czy szarpaniem....Dla potomnych: był przerwany jeden z przewodów od czujnika. Póki co błąd nie wraca.
@stefanurs, Może miałeś naprawiany spust oleju i ktoś potem założył większy korek?
enzo28 czy to dotyczy wszystkich silników ? chodzi mi o kasowanie inspekcji olejowej, w jakim silniku to robiłeś i w jakim wiesz, że poszło ?
Czy da sie jakoś sprytnie zlać letni płyn do spryskiwaczy?
no pewnie, włóż wężyk i pociągnij albo rozepnij przy prawym zawiasie maski wężyk od spryskiwaczy i do baniaczka niech leci gdy kolega naciśnie spryskiwacze w kabinie
wlej troche koncentratu do -80st i nie bedziesz musiał zlewać
Bravo 1.4 T-Jet LPG 120Km -> 200Km -> 267Km 380Nm
Nie mogę sie połączyć z autem programem alfaobd - moduł bt elm327. Gdy łącze sie telefonem za pomocą programu carscanner mogę sie połączyć jedynie za pomocą protokołu KWP ISO 14230-4, brak możliwości łączenia sie za pomocą CAN.
Łączenie za pomocą protokołu KWP jest normalne?
szukać problemu w module bt czy problem tkwi w błędnym łączeniu sie za pomoca komputera?
dodam ze chce wykasować korekty PB - problemy z odpalaniem itp...
Łączenie za pomocą protokołu KWP jest normalne?
szukać problemu w module bt czy problem tkwi w błędnym łączeniu sie za pomoca komputera?
dodam ze chce wykasować korekty PB - problemy z odpalaniem itp...
Jeśli masz LPG i instalację podpiętą pod OBD to na czas podłączania się interfejsem do sterownika silnika wyłącz LPG, powinno się udać połączyć, przynajmniej na włączonym silniku. Testowałem to na AlfaOBD i Delphi, CarScanner mi strasznie sypał błędami, więc go nie używam.
Przyszła zima i zewnętrzny zamek w drzwiach zaczął ciężej chodzić. Koniec końców dzisiaj nie udało się przekręcić kluczyka i tym samym zamknąć drzwi 
Jakiś sposób na to macie? Psikałem marketowym rozmrażaczem do zamków już nie jeden raz, ale nadal tak samo. Zastanawiam się nad psiknięciem WD40.
Jakiś sposób na to macie? Psikałem marketowym rozmrażaczem do zamków już nie jeden raz, ale nadal tak samo. Zastanawiam się nad psiknięciem WD40.
Jak masz możliwość to zaparkuj w ciepłym garażu/parkingu podziwmnym. WD40 ma bardziej właściwości penetrujące i co najwyżej może Ci pomóc wypłukać syf, stary smar i drobinki piasku z zamka. Później musisz to zakonserwować środkiem z właściwościami smarnymi. Do jego posmarowania polecam wazelinę techniczną, olej do smarowania maszyn do szycia (olej wazelinowy) lub smar biały (odpycha wodę)
hejo,
w sekcji danych technicznych nie znalazłem, zna ktoś moment dokręcenia pokrywy zaworów ( tej z wałkami) w t-jet 150km
gdzieś widziałem 15nm ale wydaje mi się mało..
w sekcji danych technicznych nie znalazłem, zna ktoś moment dokręcenia pokrywy zaworów ( tej z wałkami) w t-jet 150km
gdzieś widziałem 15nm ale wydaje mi się mało..
Witam, jakie ma zadanie śruba która wchodzi w otwór oprócz dokręcania łapy silnika (widzę że jest nie dokręcona przy obudowie rozrządu a poduszce silnika)
Pozdrawiam
Pozdrawiam
Błąd P068A czy ktoś z was może spotkał się z takim problemem? Na szybko po sprawdzeniu błędu wyskakuje opis "odłączony akumulator" Auto normalnie pali klemy siedzą na sztywno
nie raz nie dwa.... jednak bywało tak że pod wpływem impulsu łututututut.. o ku...a moje zakupy 
@Gumis, wg eLearn 13 - 16 Nm.
Czy ktoś z was dysponuje rozpiską który przekaźnik za co odpowiada pod maską? Niestety u mnie nie ma żadnych piktogramów sugerujących za co odpowiadają
nie raz nie dwa.... jednak bywało tak że pod wpływem impulsu łututututut.. o ku...a moje zakupy