Forum Fiat Bravo II - Nuovabravoklub

Witam
Jak w temacie ,poszukuje dobrego gazownika do zmoodowanego na 226 koni Bravola
Jest ktos w stanie mi pomoc?
Z gory dziekuje

Jest kilka warsztatów na mapach Google z dobrymi opiniami.
Pojedyńcze - tutaj - mogą być mylące.
Ja mam pozytywne doświadczenia z zakładem Pana Piekarza ale ten ma różne opinie.
Zakładali mi 2 razy BRC we Fiatach - Brava i Stilo. Nie miałem problemów a przelatalem na obydwu z gazem łącznie ponad 150 tys km.

Ja mogę polecić warsztatownia na wojciechowskiej. Multiair lekko dłubnięty, gazowany u nich na stagu z obd, ponad 60tyś zrobione, z gazem jako takim problemów nie było.

http://masicz.pl/dojazd-kontakt-.html W cenie montażu, przeglądy z wymianą filtrów gratis przez 2 lata.
Co prawda nie montowałem w tym warsztacie, ale kilku moich znajomych tam montowali i wszyscy zadowoleni. Jeździłem tam ostatnio na poprawki i strojenie z sondą AFR i jestem zadowolony.
Na pewno dużo taniej od tego magika ze Snopkowa.
O warsztatowni też dużo dobrych opinii słyszałem, ale kiedy szukałem majstra to mieli odległe terminy. I nie podejmują się poprawek/strojenia jeśli nie było u nich montowane.

Dziekuje wszystkim za odpowiedz:)

ja w moim multiair 1.4. po zmianie mapy na 170 KM robiłem KME warsztacie Stadnicki - jest już od 3 miesięcy - i ok. - przy okazji zapytam - da się zrobić z 1.4 Multiair w serii 140 KM więcej niż 170KM? - proszę bardzo o odpowiedż - wojciech

Dodano po 31 sekundach:
ja w moim multiair 1.4. po zmianie mapy na 170 KM robiłem KME warsztacie Stadnicki - jest już od 3 miesięcy - i ok. - przy okazji zapytam - da się zrobić z 1.4 Multiair w serii 140 KM więcej niż 170KM? - proszę bardzo o odpowiedż - wojciech

Podstawa do większej mocy to wałek z julki170km i większe turbo, na serii więcej za bardzo nie wystrugasz.

Silnik dużo znosi, można szalone liczby generować, oczywiście kwestia kosztów i fantazji.
https://boostfactory.pl/2021/10/19/alfa ... 9km-376nm/

a orientacyjny koszt wałka do Julki i większej sprężarki żeby wyszło te 200 koni to tak mniej więcej ile?, a ile wtedy jest niutków? - wojciech dzięki za Wasze odpowiedzi i sorry że truję, ale nie jestem techniczny

Moim zdaniem w silniku z MA nie ma potrzeby wymieniać wałka ssącego jak to w wersjach 120KM, bo tym zajmuje się moduł MA. Dla tego silnika przy modach to garret 1664 (nie wiem jak z podejście do oryg. kata)+ większe IC + dolanie benzyny -- mapa i tyle. Koszt łączny szacuje na +/- 6-8 tyś, sporo.

Wałek też ma znaczenie bo są większe i mniejsze wzniosy, a przecież moduł jest sterowany właśnie z krzywek, wszystko zależy od tego co kto chce osiągnąć.

To wątek o gazowniku czy o tuningu?
Nie róbcie koledzy bajzlu.

ok, macie rację, że to nie ten wątek - ale już ostatnie pytanie - czy modyfikacja na większy intercooler, rozbudowa turbosprężarki i szybsze wtryski - jak jeżdzę codziennie ok 100 km, choć nie szaleję, chodzi mi o komfort wyprzedzania - to nie wpłynie zasadniczo na trwałość silnika - niektórzy mówią, ze coś tam z tłokami może się robić i będzie du...?

Pytaj kolegi @ecumod , on ci na pewno bardziej rzeczowo i profesjonalnie odpowie na twoje pytania

w MA nic się nie będzie działo, te auta mają szerokopasmową sondę i mocne wtryski juz w serii (z 170'tki), turbinę GT12 która pozwala na zrobienie okolic 180KM bez większych problemów i niebezpieczeństw. Co do FMIC'a we fiatach - zawsze na plus.

Witam lubelskie grono a mam pytanie czy ma ktoś w swoim Bravo oryginalną instalacje Landi Renzo ?

Dla Potomnych:
Od dwóch lat(daty założenia postu )jeżdżę do gościa z berberysowej chyba Solar-Car .I z doświadczenia, nie opowieści serdecznie POLECAM !
Wcześniej odwiedziłem kilku speców od brc,z każdym byl problem po czasie..
Auto odpalalo czasem nie ,i ogólnie cyrki i rozjeżdżające sie korekty..
Gosc stroi z Sonda AFR i wie co robi...przy doladowaniu 1.5 Bara na gazie Afr mam w granicach 11.8